保罗·汉密尔顿是故意上公共交通的——但这并不是事先计划好的. 改变他职业生涯方向的时刻发生在他20岁的时候, 当印第安纳大学, 布卢明顿大学二年级的学生在校外宿舍里闲逛，登记下学期的课程, 再多找一门选修课，这样就能提供足够的学分来保留他的学生贷款. 汉密尔顿发现自己排在商学院的队伍里，在周一和周三下午的会议上，他面临着一个选择:T300——交通概论. 他报名参加了.

“我对班上提出的任何问题都持开放态度，”汉密尔顿说. “我不是勉强参加的. 那是我最喜欢的课程.”

领导汉密尔顿第一堂交通课的魅力教授, 乔治Smerk, 是该领域受人尊敬的领导者，也是全国知名的学者, 写了一些最早的关于城市公共交通管理局的书, 也就是后来的联邦运输管理局. 斯默克也成了汉密尔顿的导师, 他说:“我的脑子里有一个想法，公共交通是我一生中可能想做的事情,汉密尔顿说.

在学习了三个学期的交通运输之后, 汉密尔顿心里想, “除了这个行业，我不可能去别的地方. 我喜欢这个.”

汉密尔顿, RTD的辅助交通服务高级经理, 他说自己是一个兴趣广泛的人，“有一些事情真正让我感兴趣。.他说，他和一个朋友去跳蚤市场，有人告诉他, “保罗, 你带太多东西回家了. 作为一个农民，他有一个谷仓，有很多地方可以储存它, 我可以告诉你，这是我妻子很久以前建议的, 选择一两个你真正关心的事情, 然后收集这些.汉密尔顿认为这是明智的建议.

专业, 他的兴趣包括运输(他在20世纪80年代中期进入这个行业)和食品服务. 年轻的时候, 汉密尔顿曾在两家大型杂货店工作，喜欢在品尝农产品时与顾客互动, 手里拿着削皮刀. 他说，他很乐意在退休后回到这样的工作岗位.

工作之余, 汉密尔顿一直对大幅面摄影感兴趣，并拍摄过现场音乐表演, 包括西南偏南, 国际知名的会议和节日，他志愿服务多年. 他还喜欢长距离骑自行车. 当他到家时, 他说, “那天我脑子里没有一件不好的事情是在自行车旅行中没有解决的.”

汉密尔顿在肯塔基州长大，从小就喜欢到处旅行, 父亲是海军，经常出海. 因为他的父母靠军事收入生活, 他说, 他们没有很多钱可以花，但他们可以负担得起汽油和便宜的汽车旅馆. 假期时，他的家人开车到全国各地旅行, 包括落基山脉和埃斯蒂斯公园. 作为一个孩子, 他说, “我不知道人们没有看到这个国家的很多地方是多么的刻板印象.” 

汉密尔顿童年最美好的回忆包括在母亲准备晚餐时就各种话题与她辩论, 换一边运动, 看着他的祖父和陌生人交谈，好像他们是亲密的朋友. 

汉密尔顿说，生活经验已经证实，“我们的相似之处多于不同之处”. “如果你和人们交谈的时间足够长，你可能会发现一些你们都同意的事情. 如果你能在与人交谈时专注于这些事情, 你总是会和他们相处得更好.”  

汉密尔顿在大学毕业后就开始了他的运输事业，当时他和妻子搬到了亚利桑那州的纳瓦霍保留地，接受了一个学生教学的任命, 作为一个成年人，他第一次带汉密尔顿来到西部，并向他展示了这个地区是多么美丽偏远. 实习结束后，他们回到了印第安纳州, 汉密尔顿去了五月花运输公司工作, 在美国各地运输货物. 运送物品而不是运送人员的物流工作方式或多或少与运输公司试图建立一个固定路线的公共汽车网络，为其服务区域内的人们提供服务的方式相同, 汉密尔顿所观察到的.  

他喜欢和公司的司机聊天, 其中一人试图用“如果”的问题来测试这位相对较新的员工. 汉密尔顿把话题转回到车手身上，问他会怎么做. 他说, “你知道吗?, 这么多年来我一直在搬运货物, 从来没有人问过我这个问题,’”汉密尔顿回忆道. 他的回答很好. 这就是重点:对他来说，有人花时间倾听是很重要的. 从我的角度来看，如果你倾听，你可能会学到比你说话更多的东西.”  

汉密尔顿认为这个轶事的相关性适用于与交通机构合作的倡导团体. “我们不可能解决所有问题, 我们不可能一直让每个人都开心, 但如果我们倾听, 我们可以通过看到它们暗示的东西并实现它们来找到指向成功的机会, 我们可以做到, 和两个, 这将使我们的系统更好,他说. “第三，我们应该这么做.” 

在五月花公司工作之后, 汉密尔顿接到了另一位导师打来的改变他一生的电话, Schauer彼得, 汉密尔顿参加过的研究生讲习班的负责人. Schauer引用了两人的一次谈话，其中汉密尔顿谈到了他对西部的热爱，并问汉密尔顿是否真的有兴趣回到这个地区. “当然，”汉密尔顿告诉Schauer. 然后，他给了我一份工作描述，让我去风河保护区, 怀俄明的交通系统刚刚启动.汉密尔顿在那里待了七年.  

汉密尔顿称他在保留地所做的工作是他最自豪的事情, 我带着一份服务计划草案来了，而且没有公共汽车, 司机或路线. “不仅是启动和运行它很有趣,他说, “但这很有趣，因为我知道这个系统幸存了下来, 它今天仍然存在.” 

从那里, 汉密尔顿前往德克萨斯, 他在奥斯汀附近的一家乡村交通公司工作, 监督位于圣马科斯的德克萨斯州立大学的班车系统，管理奥斯汀首都地铁的辅助交通服务. 他于2018年加入RTD，担任副公交服务高级经理, 监督包括Access-a-Ride在内的选项, 为无法使用港铁固定路线巴士和轻轨服务的人士提供的共乘公共交通服务. 

谈到他做这项工作所感到的满足感, 汉密尔顿说, “这项服务一直不仅仅是为了运输. 我认识的所有人，包括我自己，都在与人的日常联系中看到了这一点. 我们经常是客户的社交生命线，也是他们的交通提供者.” 

他认为辅助交通不仅仅是一种公民权利，他认为这是一种“涉及人的运输解决方案”.“大流行期间为Access-a-Ride客户提供杂货配送就是一个例子. 另一个是最近宣布的与优步合作的按需服务试点.  

汉密尔顿说:“如果我们能为乘客提供更好的服务，我们的乘客就会更快乐。. “他们会更爱我们, 必要的时候他们会利用我们的, 我们会更经常地帮助他们，因为我们有更多的钱来做更多的事情.” 

汉密尔顿说，他的生活和工作经历表明，他是一个适应力强、善于解决问题的人. 他指出，挑战会让你变得足智多谋，并在必要时自学成才. 他曾与濒临破产的小型运输机构合作，并成功地获得了维持系统运行的资金. 当组织能够独立运作时, 他说, 你可以指着那个说, 我们都帮助实现了这一目标.” 

汉密尔顿指出，他的职业世界并没有走到一起——除了他注意到的一种方式. 在运输和食品服务行业, 他说, 他观察到人们淡化了某些立场. “不存在‘只是一名车手’这样的事情，”汉密尔顿强调说. “这可能是一个切入点, 也适用于一些较小的交通系统，比如我来自的那个, 有一天你可能会成为经理, 第二天你可能就是调度员, 司机, 助理技工.

“你做任何需要做的事，因为这就是你应该做的.”